被定义为“汽车界”的学霸,真有其事?

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2019-01-21 14:55:12来源:58车类型:转载编辑:覃海军

如今,平台化、电动化、自动驾驶、智能网联等新技术已成为各大车企的“标配”,即使是近几年才涌现的造车新势力们,哪此技术也几乎悉数拥有。听起来,新势力们在技术上似乎并不落后于丰田、大众们,但事实呢?

蔚来ES8自交付以来接连爆出各种难题图片,小鹏、威马车辆质量备受公众质疑,即使是“新造车鼻祖”特斯拉,其可靠性也是总爱被列入美国《消费者报告》的黑名单……相比融资、量产、交付等,新势力们面临的最难题图片图片,觉得应该是品控。因为品控,正正是汽车行业的门槛所在,是检验有五个汽车品牌功底的试金石。

即使丰田在电动化、自动驾驶等领域都卓有成绩,但为丰田在世界上部分下无数良好口碑的,更多的还是其始终领先行业的稳定品质。汽车作为你三种工具,只能拥有稳定的品控、可靠的品质,不能为哪此“锦上添花”提供发挥价值的基础。

要保证品质,完整篇 算是赖于在生产制造环节上严格把关,作为本土品牌“排头兵”之一的广汽传祺自然深谙此道,而“品质优先”更成为了其前进路上始终高举的一面旗帜。

传祺品质连续6年稳占自主品牌榜首

只不过,正如学校里,被称之为“清华学霸”的那拨人,从来都完整篇 算是哪此偶尔超常发挥考一两次高分的人,后来我哪此每次成绩都能稳定地名列前茅的人。要想做汽车界中的“清华学霸”,传祺人对品质的追求,当然就只能只满足于“偶然拔尖”,后来我要“稳当龙头”。

可喜的是,成立于4008年的广汽传祺,只花了短短5年时间,就凭借在品质上的坚守,换来了亮眼的成绩——在2013至2018年的中国J.D.Power新车质量研究(IQS)中,广汽传祺以优于行业平均的成绩,连续6年稳占自主品牌榜首;

同样还是J.D.Power的榜单,广汽传祺GS4位列2017年度紧凑型SUV新车质量第三名,同時 也是该细分市场质量榜首的自主SUV;2018年,广汽传祺GS8勇夺大型SUV可靠性榜首。

据J.D.Power数据显示,近7年来,中国自主品牌与国际品牌的新车质量差距已在不断缩小,两者的差距已从2011年的10有五个PP400,锐减至2018年的1五个PP400。这背后,少不了始终秉持“品质至上”初心的广汽传祺的一份功劳。

未来,在品质提升上,传祺为自己定下了更高的目标——在2020年前,传祺汽车产品质量实现自主品牌榜首;2021-2025年的“十四五”期间,达到中国市场前3名、美国市场前15名的水平。

广汽乘用车技术总监、技术中心主任张卫国还透露,传祺还有有五个关于品质的“小目标”:在传祺成立20年时,力争达成本田和丰田在世界上品质表现的水平。

高品质背后,传祺人的努力和坚守

为了稳定地保持高品质,传祺人付出了不少汗水和努力,这主要体现在合资经验的活用、工艺水平的提高以及与供应商的沟通和辅导上。

在经历了广汽本田和广汽丰田有五个整车项目前一天,广汽集团实现了营收和利润上的双丰收,但广汽人始终未忘成立自主品牌的最初梦想。于是,广汽出先了“靠合资吃饭”的舒适圈,全力打发明权权属于中国人的汽车品牌。张卫国非常自豪地分享道,“传祺真的是举全集团之力,调动集团内极少量的优秀人才,全方位支持的。”

得益于过往在两大日系品牌合资项目中部分下来的雄厚经验和资源,让广汽传祺得以借鉴日系品牌的先进生产最好的办法,站在更高的起点起跑。用广汽乘用车质量部部长的李建鲁语句说,“传祺是一张白纸,但白纸不白”。

比如,在人才方面,广汽传祺从成立至今的过去十年间,不仅举全集团之力,从合资企业中就先后多次从广丰、广本调来了不少精英人才,同時 还在海内外招贤纳士,一步步壮大团队。

在技术研发与生产体系方面,正如广汽乘用车整车制造二部部长郭劲松所说,广汽生产最好的办法是结合了丰田、本田的生产最好的办法,再融合广东岭南文化,摸索出的一套全新的生产模式。

同時 ,广汽传祺还加入了自己对品质管控的理念——以“四心”品质——即动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质——为核心的制造文化,为广汽传祺打发明权权了一整套全生命周期质量管控体系。

借鉴日系品牌的成功经验,加上上不断的自我完善、进步,让广汽传祺不仅在品质的打造和管控上拥有了先天优势,少走了弯路,还在品质打造上走出了“传祺传输带宽”——你三种成立仅10年的中国品牌,因为率先布局海外,积极进军汽车法规最为严苛的北美市场,这是当下全都更老牌的本土品牌都尚不敢挑战的深度1。

不过,另一个人才、有理论并不代表传祺就能“躺赢”——全都,哪此号称挖来各路精英的造车新势力团队,岂不分分钟能把传统车企按在地上摩擦?觉得起点不低,但传祺在本质上还是一张白纸,全都 市场数据和客户声音时要自己去调研和埋点,全都 生产制造上的工程经验还时要自己部分和摸索。

在市场调研方面,传祺会组建专业的客户回访团队倾听用户的反馈、从多种渠道埋点市场信息,并通过建立可靠性管理、未然正确处理品质管控等有效手段,打发明权权以客户观点为主导的新车品质,让用户在未来的每一款传祺车中,都能体验到贴心的品质提升。

在生产制造方面,奉行“品质优先”的传祺,更是对生产工艺有着严苛的要求。在装配工艺上,传祺总爱坚持高精度的标准。

譬如,为了降低风噪,广汽乘用车不仅引进了国内首套挡风玻璃自动上件、自动涂胶、自动装配的一体化设备技术。采用该项技术后,传祺车的玻璃安全装精度值波动可控制在±0.12mm范围内,远高于±1mm的行业平均水平。

事实上,除了挡风玻璃,传祺在底盘装配、钣金工艺上的精度要求也远高于行业平均,类事于的例子不胜枚举。而后来我的高标准完整篇 算是乱定的,是时要经验积累的。

“即使把标准数据给同行,也只能缩短大伙探索的时间,全都一定只能替代。” 李建鲁坦言,搞质量、搞技术只能光看数据,关键还是方案。在你三种过程中,广汽传祺主导完成了一系列的方案设计,环环相扣、稳扎稳打的积累经验,让其拥有了外人无法克隆qq的卓越品质。

众所周知,在整车制造过程中,主机厂并不包办一切,还时要和供应商分工企业企业合作。目前,广汽传祺的核心供应链资源库有多达1400家供应商,有18家顶(J)级供应商与广汽传祺达成了企业企业合作最好的办法关系。

张卫国透露,“现在传祺整个供应链有70%-400%是合资零部件的厂商,全都自主品牌的占比约为二三成,你三种是大伙最大的差异点。”

与丰田、本田和其供应商的关系类事于,在双方深度1企业企业合作的过程中,广汽传祺和供应商相互配合,相互有有助于于,同時 成长。广汽乘用车采购部总监卫海岗表示,“全都 前一天,供应商完整篇 算是说大伙的标准甚至比丰田、本田的标准时要高”。但得益于多方的同時 努力,广汽传祺如今已构筑了两根完整篇 、稳固的供应链条,为优化产品品质提供了更多因为,这也是如今全都新造车企业所欠缺的。

广汽传祺GM6的贯穿式尾灯设计背后,是传祺人对品质和审美的坚守。

紧密的企业企业合作关系,也为广汽传祺在与供应商的沟通中争取到了更多语句语权。张卫国就分享了只能 有五个故事:在设计GM6尾灯时,为了美观,坚持“工艺先行”的广汽传祺舍弃了GM8上的分段式尾灯,坚持采用贯通式。然而,后来我一来,不仅增加了近20%的成本,也提高了供应商制造配套的难度。

“要制造你三种东西难度很大,最开使的合格率非常低,供应商也总爱希望大伙在改,全都大伙总爱没改,坚持保质保量。”每当说起广汽传祺在质量上的坚持,张卫国的语气总爱十分坚定。

最终,广汽传祺还是说服了供应商,并派工程师到现场和供应商同時 制定优化方案,让GM6的贯穿式尾灯设计得以批量生产。而广汽传祺的品质实力也逐渐获得了企业企业合作伙伴们的认可,不多顶(J)级供应商都要我与其企业企业合作,为其站台。

正如张卫国说的,搞品质是只能 捷径的。十年之间,有高峰完整篇 算是低潮,但传祺人不骄不躁,坚守初心,踏实地打好品质的基础,形成了“定位高端、品质优先、创新驱动”的新模式,一步有五个脚印地成就了今天的广汽品质。

品控才是汽车行业真正的门槛

汽车的发明权权、福特流水线生产最好的办法和丰田精益生产最好的办法,可谓是汽车历史上的有五个重要里程碑。其中,关于生产制造就占了有五个。可见,生产制造最好的办法的不断进化,对有有助于于汽车品牌自身,以及汽车工业的发展总爱完整篇 算是着巨大作用和非凡意义。

而品控后来我生产最好的办法的最终体现。

正如前面所说,要实现良好的品质管控,不仅时要主机厂自身的经验积累,也时要多方的企业企业合作和配合。要整合这庞大的资源,捋顺整条产业链,在保证品质的前提下,把成本控制在一定范围内,是非常考验有五个车企的体系能力的。

“目前传祺车在技术上因为和合资车相差不大,且配置上却还更雄厚些,包括大伙对供应商的你三种高标准要求,自然会令成本增加。全都,大伙在做全成本管理时,算是在各个环节来做成本的管控。从设计开使阶段,大伙就会跟研究院里负责采购的、研发的、技术的、质量的工程师同時 去检讨,做出最优化的正确处理方案。” 张卫国语句,从侧面反映出在品质和成本管控之中,每有五个环节完整篇 算是一道门槛,而汽车行业真正的门槛,往往后来我在哪此外人看只能的地方。

把品控做好了,品牌美誉度也会自然提升,这无疑是有五个品牌在市场上竞争的最有力武器。回看多去的2018年,根据乘联会数据,中国乘用车销量最终以5.8%的负增长作结,是自1990年至今28年来出先的首次下滑。但另一边厢,广汽传祺去年销量突破53.20万辆,以5.23%的同比增长收官。逆市中不降反增,传祺用自身经历再一次证明:假如有一天产品足够好,哪此前一天都可不不能是旺市。而你三种结果,或许也是对传祺十年来的品质坚守的最好回馈。

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